Nel programma TRAVI H COSTANTE è stata aggiunta la possibilità di verificare travature esistenti.

Nel caso della verifica di travi esistenti i dati dei materiali sono intesi come valori medi, e sono stimati con le indagini sulle strutture in opera.

Questa è la finestra dei MATERIALI per una trave nuova:

Mettendo la spunta su “Verifica esistenti”, la finestra cambia in questo modo.

I valori da inputare sono:
-    tensione cilindrica media del calcestruzzo, nell’esempio è 480 kg/cm2 (fcm);
-    tensione media allo sbanco non è rilevabile naturalmente, va messo l’Rckj ipotizzabile per la trave in oggetto, il   programma lo tratterà come un valore medio, nell’esempio è 350 kg/cm2;
-    tensione a rottura media dei trefoli, nell’esempio è 1800 N/mm2 (fpm);
-    tensione di snervamento media dei trefoli, 1500 N/mm2 (fp1m);
-    tensione cilindrica media del calcestruzzo in opera, 220 kg/cm2 (fcmg);
-    tensione di snervamento media dell’armatura lenta, 3800 kg/cm2 (fym);
-    il fattore di confidenza FC, 1.2.

Il programma verificherà la trave distinguendo fra le verifiche con meccanismi DUTTILI e le verifiche con meccanismi FRAGILI.

Le verifiche DUTTILI sono quelle a pressoflessione.
Le verifiche FRAGILI sono quelle a taglio e la verifica dell’appoggio.
Nelle verifiche DUTTILI, le resistenze di calcolo si ricavano da:
fcd = fcm/FC; fpd = fpm/FC; fp1d = fp1m/FC; fyd = fym/FC.
Nelle verifiche FRAGILI, le resistenze di calcolo si ricavano da (i trefoli sono coinvolti solo in verifiche duttili):
fcd = fcm/(γc∙FC); fyd = fym/(γs∙FC).

Nelle stampe verrà scritto che le verifiche sono relative a travi esistenti.

I limiti tensionali, e le verifiche di rottura tengono conto dei materiali definiti per la trave esistente.
Le verifiche a sollevamento e trasporto sono tolte.
All’interno della verifica di travi esistenti è tolta la possibilità di fare la verifica alle Tensioni Ammissibili e la verifica secondo le NTC 2008.
Restano consentite le verifiche al fuoco.

Si riportano alcuni estratti dalle stampe.

AGGIUNTA LA VERIFICA ALI

È aggiunta la possibilità di effettuare la verifica trasversale delle ali nei moduli personalizzati degli ALARI

Vediamo come si procede. Cominciamo creando un nuovo progetto.

Premere il pulsante SETTAGGI, in basso a destra. Appare la finestra SETTAGGI.

Sciacciare SETTAGGI SEZIONE e infine appare la finestra sotto.
Vengono ipotizzate tre possibili diverse armature superiori dell’ala. Ogni armatura corrisponde a un carico massimo Nmax, pari alla somma di due componenti F1 + F2, vedi esempo sotto.

Qua di seguito viene spiegato il significato dei carichi con un esempio.

F1 = (25+20+80+100)*4.5/2 = 506 kg/m
F2 = (25+20+80)*1.0/2 = 62.5 kg/m
Carico totale sull’ala N = F1 + F2 = 506+62.5 = 568.5 kg/m

Impostiamo questi valori di carico e reti.

Si esce con Salva e Chiudi.
Tornando in DATI TRAVE si può vedere che sono stati aggiunti nella finestra i dati di Nmax.
Il programma ha calcolato un carico massimo sull’ala di 560 kg/m, un po’ diverso dal 568 dell’esempio che è un po’ approssimato per chiarezza. Sono evidenziate in rosso le armature non verificate, va bene solo la terza, fi10/20.

A questo punto si può procedere ad una verifica più puntuale dell’ala. Si esce dalla finestra sopra, si va in quella iniziale e si schiaccia VERIFICA ALI.

La verifica vera e propria viene affettuata qua dentro.

I carichi G1, G2 e Qk1 sono quelli che arrivano dalla coppella. P è il carico F1. Q è il carico sull’ala. Poco sotto è riportato il carico 560 kg/m di cui sopra. Il programma propone l’armatura corrispondente a N3max.
La finestra consente la verifica in due sezioni: la sezione di attacco X1 ed una intermedia X2, X1 è data dalla geometria dell’alare, X2 va imposto dall’utente. In queste due sezioni bisogna impostare lo spessore, SP1 ed SP2. Dato SP2 il programma aggiunge anche il peso proprio dell’ala.

All’interno di questa finestra sono modificabili: i carichi G1, G2, Qk1, diametro e passo della rete, SP1, X2, SP2.
Il programma aggiorna il calcolo e verifica in verde oppure non verifica in rosso.
SP1, X2 e SP2 possono essere salvati e riutilizzati.

LUGLIO 2020

RTL: Cambiamento delle impostazioni per il tiro dei trefoli

Per poter dare la possibilità di salvare più impostazioni per il tiro dei Trefoli, è stata spostata l'impostazione (dalla schermata delle geometrie) alla schermata dei criteri:

E' stata aggiunta una scheda "Impostazione Tiro" Dove è possibile scegliere la sezione in "Sezione di riferimento", poi inserire e salvare i dati specifici per ogni sezione. Ogni "Criterio" può avere diverse impostazioni per le diverse sezioni.

RTL: Visualizzazione centro di taglio per trave ad L

Nella visualizzazione della sezione in Dati Trave e nella finestra delle coordinate viene indicato anche il centro di taglio. Nella schermata delle coordinate vengono anche visualizzate le coordinate del centro di taglio (fare doppio click nella visualizzazione per zoomare).

Maggio 2020

Tutti i programmi: AGGIORNAMENTO SOLLEVAMENTO

Viene data la possibilità di modificare le sollecitazioni con cui viene verificata la fase di sollevamento. La fase di trasporto rimane invariata. Di default il sollevamento prevede un incremento di carico pari al 20% del peso proprio conteggiato sui soli sbalzi, per tenere conto dell’effetto dinamico.

Con la nuova versione si dà la possibilità di definire un incremento di carico diverso dal 20%, oppure di poter mettere un carico costante che simuli l’aderenza ala cassero. Entrambe le possibilità, incremento di carico o aderenza al cassero vengono conteggiate su tutta la lunghezza della trave. Il programma tiene conto del fatto che la testata nelle zone ringrossate può avere un peso diverso dal peso corrente.

Procedimento:

Si entra nella finestra settaggi e si preme modifica

Poi si seleziona la scheda Trasporto-Sollevamento

Si ottiene la stampa seguente, nelle intestazioni delle tabelle c’è scritto che carichi usa il programma.

Per chiarezza si mostrano gli schemi di carico per il calcolo del momento sugli ssbalzi o in campata per il sollevamento e per il trasporto.

Aprile 2020

HCOST: AGGIORNAMENTO VALORI MATERIALI

Viene data la possibilità di modificare i valori di fpk, fp1k dell’armatura di precompressione ed il valore fyk dell’armatura lenta. Il programma avvisa che si stanno usando valori diversi da quelli delle NTC 2018.

E’ stato aumentato il campo di valori di tesatura del post-teso.

I valori di default sono: fptk = 19000, fp1k = 17000, fyk = 4500, tesatura POST-TESI = 14000.

HCOST: TREFOLI POST-TESI

E’ data la possibilità di modificare l’area di trefolo post-teso, basta editare il valore e si può imporre un cavo singolo, purchè l’armatura sia simmetrica. Il programma farà comunque il calcolo ipotizzando chel’armatura sia simmetrica rispetto all’asse verticale.

7/4/2020

RTL: AGGIORNAMENTO CALCOLO STAFFE EMERGENTI

Apri PDF esplicativo

25/03/2020

RTL, HCOST: AGGIORNAMENTO CLASSI CALCESTRUZZO BASSE

Viene data la possibilità di utilizzare anche classi di calcestruzzo basse. Questo può servire per qualche caso specifico: uso di cemento pozzolanico, verifiche di esistenti o altro.

In ogni caso il programma avverte continuamente che si stanno classi inferiori alle minime richieste dalla tab. 4.1.II NTC 2018.

I valori di classe bassa sono evidenziati in rosso, vedi qui sotto.

18/03/2020

RTL: AGGIORNAMENTO SOLLEVAMENTO

Viene data la possibilità di modificare le sollecitazioni con cui viene verificata la fase di sollevamento. La fase di trasporto rimane invariata.

Di default il sollevamento prevede un incremento di carico pari al 20% del peso proprio conteggiato sui soli sbalzi, per tenere conto dell’effetto dinamico.

Con la nuova versione si dà la possibilità di definire un incremento di carico diverso dal 20%, oppure di poter mettere un carico costante che simuli l’aderenza ala cassero. Entrambe le possibilità, incremento di carico o aderenza al cassero vengono conteggiate su tutta la lunghezza della trave. Il programma tiene conto del fatto che la testata nelle zone ringrossate può avere un peso diverso dal peso corrente.

Procedimento:

si entra nella finestra settaggi

Poi nella scheda Trasporto-Sollevamento

Si setta l’incremento di sollevamento voluto, nell’esempio il 30%

Si ottiene la stampa seguente, nelle intestazioni delle tabelle c’è scritto che carichi usa il programma.

20/01/2020

TUTTI I PROGRAMMI: Aggiornamento verifica al Fuoco alle ultime Normative

Aggiornamento dei programmi alle ultime normative

18/01/2020

RTL: Aggiornamento STAFFE EMERGENTI

È stata aggiunta la possibilità di fare la verifica a rottura in flessione deviata dovuta alla presenza della spinta del vento.
Questa possibilità è stata prevista per le travi: rettangolare, a T e ad I, senza getto collaborante.
Qui di seguito è riportata la videata di input della spinta del vento, è considerato solo come carico secondario, di tipo Qk2.

Successivamente alla solita videata dei calcoli di DATI TRAVE appare una pagina con le verifiche a flessione in stato limite ultimo, come qui riportato.

Nella relazione completa viene riportata la verifica della sezione più sollecitata.

La verifica è effettuata mediante la ricerca del punto sul dominio allineato con la retta passante per l’origine e per il punto che definisce la sollecitazione esterna .

12/2019

RTL: Aggiornamento CLASSI CALCESTRUZZO BASSE

Viene data la possibilità di utilizzxare anche classi di calcestruzzo basse. Questo può servire per qualche caso specifico: uso di cemento pozzolanico, verifiche di esistenti o altro.
In ogni caso il programma avverte continuamente che si stanno classi inferiori alle minime richieste dalla tab. 4.1.II NTC 2018.
I valori di classe bassa sono evidenziati in rosso, vedi qui sotto.

04/07/2018

RTL: Aggiornamento STAFFE DI SOSPENSIONE

E’ stata messa la possibilità di aggiungere le staffe di sospensione alla staffatura corrente in alcune situazioni: sugli appoggi e nelle sezioni più impegnate a taglio o flessione, qui di seguito si riportano i casi.

• Taglio inferiore al taglio resistente senza bisogno di staffe 4.1.24 NTC 2018, o 6.4 EC2 e trave non fessurata a flessione.

Stampa il maggiore tra la staffatura di sospensione e 0.15·bw. Non cambia rispetto alle versioni precedenti del programma.

• Taglio superiore al taglio resistente senza bisogno di staffe oppure trave fessurata a flessione.
  • Opzione: non aggiungo l’armatura di sospensione

Stampa la staffatura che viene dal calcolo. Non cambia rispetto alle versioni precedenti del programma.

• Opzione: aggiungo l’armatura di sospensione

Stampa la staffatura che viene dal calcolo + l’armatura di sospensione

Esempio.

Nell'inserimento dei dati della trave se non aggiungo il calcolo di sospensione (non metto la spunta):

Ottengo la relazione di calcolo

Mentre se aggiungo l’armatura di sospensione:

Ottengo la relazione di calcolo con la stampa la staffatura che viene dal calcolo + l’armatura di sospensione:

Aggiornato alle NTC del 17/01/2018

AGGIORNATO ALLE ULTIME NORMATIVE: Le metodologie di calcolo sono a scelta: secondo l'Eurocodice 2 UNI EN 1992-1-1 : 2005 e le Norme Tecniche per le Costruzioni del 17 – Gennaio – 2018 o il D.M  14 - Gennaio - 2008 o le Tensioni Ammissibili.

Tutti i programmi del pacchetto PREF sono stati aggiornati a seguito dell’aggiornamento delle Norme Tecniche per le Costruzioni del 17 – Gennaio – 2018. Gli abbonati possono scaricare gli aggiornamenti dal nostro sito, nella sezione "Download" - "Aggiornamenti" (dopo aver fatto il login).

In questo documento viengono spiegati brevemente gli aggiornamenti eseguiti:

PREDALLE

Nel programma "RTL" per il calcolo e disegno di travi T rovescio, T diritto, elle, I, rettangolari è stata aggiunta la nuova tipologia LASTRE PREDALLE